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　　5月15日，中国铁路总公司为了更好地服务旅客，方便旅客出行，对高铁、动车、城际列车的线路图做出重大调整。新运行图实行后，郑州火车站287列列车时刻发生变化，为郑州铁路局史上最大规模的一次调图。这次运行图调整有哪些亮点?有没有给你的出行带来更多便利。

　　郑州站开行列车数363列 首开濮阳方向列车

　　中国铁路总公司对铁路线路图做出调整后，全路动车组列车总量达2100余对。

　　就郑州铁路局而言，郑开城际列车减少1对、郑机城际列车减少3对，高铁动车组增加9对(城际列车减少，高铁增多)。同时，全国铁路旅客列车将增开300余对，开行总数达3400余对。郑州机务段担当的旅客列车也增加10.5对，并停开7.5对客流较少的旅客列车。

　　为了带动地方经济发展，改善中小城市间的交通条件，铁路总公司还增开了地级城市间始发终到普速列车。郑州机务段担当的洛阳、新乡、商丘、徐州等地级市始发车的数量也增加到28对。

　　新运行图实行后，郑州站287列列车时刻发生变化，为郑州铁路局史上最大规模的一次调图。郑州站列车开行数达到363列，达到历史最高。另外，郑州站将首次开行濮阳方向的列车，郑州—濮阳K7968/7次管内快速旅客列车的开通，标志着濮阳没有客运列车的历史终结。

　　高铁增加夜间动车组、周末线和高峰线

　　新增7对夜间动车组、新增9对高峰线。

　　夜间动车组为早6点和晚8点左右开行的动车，主要是为了照顾出行较早或出行较晚的旅客。

　　周末线为每周5到周日开行的动车，主要是为了满足异地上班者和学生客流。

　　高峰线为在节假日和临时客流增加的情况下开行，车次和运行图处于随时待命状态，一有开车命令即可发车。据郑州铁路局客运处技术科科长王胜介绍，郑州—大连北G4386/7/6、G4385/8/5次列车虽然是线路图调整后，新增的高峰线，但由于车底(铁路车厢)还没有到位，虽然新线路图中说5月15日开的，但暂时还开不了，预计6月初能开。

　　另外，新线路图实行后，郑州—焦作城际旅客列车依然较少。王胜介绍，虽然焦作到郑州的客流非常多，但由于郑州站的承受能力有限，不能大规模加开郑焦城际列车，但会在节假日等客流高峰期适当加开列车对数。

　　新增7对地市级直通旅客列车 增开多趟旅游专列

　　以前增开列车一般都是开往省会，这次调图为了促进地级市的经济发展，方便中型城市群众出行，新增7对直通旅客列车，分别开往周口、南通、绍兴、苏州、安阳、烟台等城市。作为临时过渡，新增的普通旅客列车为郑州局已经淘汰的绿皮车，年底将陆续更换为崭新的空调车。

　　郑州铁路局实行新的旅客运行图后，也在地级市开通很多以旅游营销为主的列车，有长治北—苏州，新乡—长沙，洛阳—南通，洛阳—绍兴，郑州(新乡)—周口等普速列车，确保中原城市群交通优势逐步提升。

　　郑州高铁东站增加24趟列车

　　郑州高铁东站2016年5月15日调图后，停站列车(不含司机轮乘业务)共270列。本次调图后较上次(1月10日)调图增加的列车方向有：大连、福州、哈尔滨西、天津。

　　此次调图后，以郑州东为中转，成为中西部地区连接天津、河北及东北地区的新运力增长点。往东北方向的运输旅客能力将显著增强，以前最快可能需要18个小时才能到达哈尔滨，此次调图后仅需11个小时即可抵达哈尔滨。

　　增开1列中欧班列(阿拉山口—圃田X8008次)

　　新的铁路运行图实行后，郑州车务段管内所辐射的货物运输，特别是圃田站的货物运输将较调图之前有很大变化。在原开行特需货物班列(圃田—郭塘、大朗，圃田—改貌，圃田—王家营西，圃田—城厢，圃田—乌拉泊等五个方向)和中欧班列的基础上，对进疆特需货物班列(圃田—乌拉泊)的编组进行了扩容，由15辆调整为20辆。同时增开了1列中欧班列(阿拉山口—圃田X8008次)，进一步拉动中西部经济发展，切实为“一带一路”建设注入新的强大动力。

　　此外，圃田—王家营西特需班列的开行时间由凌晨3:48调整为白天12:55，保证了货物能够及时装运。

　　“海豚型”动车组加入郑州铁路局列车“大家庭”

　　在5月15日铁路线路图调整后，郑机城际也迎来了一位新成员——CRH380B型动车组。

　　CRH380B型动车组圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，不同于以往动车的“子弹头”形象，能够有效减少高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑。而且，每个旅客座椅下方前、后均设有插座，以后再也不用为列车上手机没电而发愁了。除了减少空气阻力以及各种人性化的设计，该型号动车还能够在运行中大幅度减少车体结构性共振，另外还运用了新型噪音吸收和阻隔技术材料。意思就是，以后咱们乘坐该型号动车，可以安静舒适地小睡片刻，再也不用为噪音干扰而苦恼了。