中铁三局西南公司项目文化建设探索实践

中国网中国建设讯（通讯员 杨建功）近年来随着城市轨道交通工程的急剧发展，中铁三局西南公司以市场为导向，转变公司盾构施工管理模式，通过各种积极的探索和认真的调查研究，于2012年7月24日，成立了中铁三局集团公司范围内首家以盾构施工为主的专业化盾构工程段，完善管理基础、培养技术人员、储备科研力量、塑造专业团队，以一种全新的盾构施工管理模式，参与市场化竞争。

盾构工程段作为中铁三局西南公司盾构施工中可持续发展的技术、人才保障平台，配备了3台盾构机，固定资产净值约1.64亿元，各类专业管理、技术、施作人员80余人。多年来，中铁三局西南公司盾构工程段坚持“精细高效、服务项目、创造精品、确保市场”的发展理念，以“标准建设、机制完善、细节管控、技术创新”为抓手，通过不懈努力，从小到大，由弱变强，逐渐成长为一支专业化、标准化、规范化的盾构施工管理队伍，实现了公司“树立品牌，专业发展”的战略布局。

身经百战诠释辉煌历程

早在2004年，中铁三局西南(桥隧)公司在天津地铁2号线红星路站-靖江路站区间施工中，就在集团公司范围内率先运用盾构技术开挖掘进，并创出了信誉。十多年来，先后在南京、广佛、苏州、南昌、深圳、杭州、成都、郑州等城市地铁施工中，克服了地质条件复杂、施工难度大、技术含量高、安全风险点多等诸多困难，与德国海瑞克、中铁装备等公司密切合作，成熟应用土压平衡式、复合式、泥水式等各型盾构机，成功实践了分体式、冷冻法、套筒法等各种先进始发接收技术，顺利穿越了硬岩、上软下硬地层、泥岩、富含砂卵石地层、粉细纱层等各种复杂地层，开创性的完成了带压开舱换刀、自主大修理、自主拆卸转场拼装等高端技术课题，零事故确保节点、破难题屡创佳绩，受到了当地政府、业主监理、业内同行的高度赞誉。

截至目前，在全国9个城市地区共承揽了17个盾构施工项目，总里程数达77078.594米，累计完成施工58417.582米。特别是2014年，西南公司在全国范围内5个城市地铁盾构项目施工中有12台盾构机同时掘进，盾构始发18次，接收18次，完成掘进19000.26米。这在集团公司前所未有，在全国地铁施工企业中也是为数不多的，充分展示了中铁三局西南公司专业化施工的管控能力。

标准管理夯实发展基础

针对规模不断扩张、关键工序繁杂以及城市施工的特点，中铁三局西南公司盾构工程段在严格执行公司管理制度的同时，结合每个重难点项目、高风险项目无经验借鉴的新常态，先后制定了《盾构工程段管理制度》、《盾构施工标准化管理手册》等一系列管理制度和配套办法，并以确保“规章制度执行到位、安全教育培训到位、安全质量责任到位、风险控制到位”为准则，领导班子带头深入一线指导，超前策划制定各种方案措施，紧抓过程管控及时纠偏，严把安全质量关。尤其是盾构始发、接收以及穿越构筑物、河流等高风险施工段进行重点盯控督导，覆盖率达100%。

针对合作项目比重高，管理跨度大，管控风险多等难关，盾构工程段依托公司盾构施工信息化管理平台，采取分工序劳务分包的管理模式，充分发挥盾构研究所的技术优势，及时掌握各台盾构掘进情况，奠定了良好的安全优势施工基础，不断向标准化、专业化、程序化、市场化队伍建设目标迈进。

科技创新铸造施工品牌

工程施工，技术先行。盾构机虽说是一项集土木、机械、电气、液压、地质、计算机等组成的综合学科，但多年的应运几无秘密可言。然安全优质高效的盾构施工必然是丰富的实践经验和强大的技术后盾为支撑的，谁能占领技术制高点就能攀上市场高地。中铁三局西南公司接触盾构机的11年，也是集团公司盾构技术发展的11年。

盾构工程段成立了专门的科研课题领导小组，针对施工中遇到的各类复杂地质情况隧道，开展盾构掘进技术攻坚课题研讨和技术攻关。施工技术人员结合现场施工实际，进行了大量试验研究和实践，取得了一大批重要技术参数;并根据科研成果，设计出了多项施工技术方案;根据不同时期重难点完成了18篇施工总结，同时应业主要求，开展了多次全线的盾构施工技术交流，并作专题培训;总结形成了【繁华城区复杂地质条件下泥水盾构综合施工技术研究】荣获中国铁路工程总公司科学技术一等奖。多项攻坚成果投入到施工实践中，取得了经济效益和社会效益双丰收!

2013年3月-11月间，中铁三局西南公司在杭州历时9个月自主大修理服役近十年的“功勋老臣”——德国海瑞克产S-283土压平衡式盾构机，并在杭州地铁1号线下沙延伸段3标文汇路站-文泽路站右线区间一展身手，于2014年4月份创造了月掘进382环(458.4米)的杭州地铁盾构施工纪录，为中铁三局在杭州地铁施工中赢得了信誉。

S-283盾构机的自主大修理是中铁三局西南公司多年技术储备的检阅，更是品牌影响力的再次彰显，总计发生费用670余万元，综合比对委外修理节约了近200万元;更为可贵的是填补了集团公司相关领域的多项空白，对国外企业长期以来的在盾构机制造修理方面的技术垄断是一次不小的冲击，同时也对集团公司在盾构机关键技术的开发使用方面产生了深远的影响。

人才培养推动战略前行

人才是胜利之本，盾构工程段按照中铁三局西南公司的发展战略部署，把培养人才作为工作重点。利用工地业校为平台，建立和加强激励学习的长效机制，沈阳帮论坛，开展职工技能培训，通过外聘专家、集体学和自学等手段，利用“学、考、查、练”的循环方式，使得培训工作有声有色，激发了员工的学习积极性，加快了员工队伍技术水平的提高。三年多来，累计培训学员500人次，为盾构施工奠定了坚实的人才基础。

盾构机是地铁施工的利器，要充分把握好它的“脾气”，发挥好它的潜能，就必须在生产的过程中反复实践，掌握设备客观规律，做到“人机合一，” 实现机械设备和人工合作无缝衔接。盾构工程段通过轮换岗位实际操作、不同工序带班作业、常态化技能比武劳动竞赛等手段，给年轻学员搭台子、压担子、安梯子，培养了一大批盾构施工技术人才，通过累计操作盾构机掘进里程为司机定职定级，熟练掌握了各型盾构机的技术特点，积累了在不同地质条件下的施工经验。良好的成才环境使得管理人员和员工队伍相对稳定，技术专长和设备效能更容易充分发挥，有力地提升了集团化作战能力。

潮涌催人进，风正好扬帆。中铁三局西南公司盾构工程段作为中铁三局集团唯一的专业化盾构施工单位，承载着三局盾构发展的重任，代表了三局盾构施工的尖端水平和核心竞争力，乘着国家基础设施建设的新浪潮，集团公司结构优化、转型升级的新时期，盾构工程段坚持专业化道路，注重“精细化管理，低成本竞争”的能力塑造，誓将自身打造成集团公司在城市轨道建设中可持续发展的有力支撑平台，争做专业化施工的排头兵。