传奇将军林遵与收复南海诸岛始末

2016年7月12日，应菲律宾单方面提出设立的南海仲裁案仲裁庭罔顾事实，肆意践踏国际法和国际关系基本准则，作出并公布严重损害中国领土主权和海洋权益的所谓“裁决”，上演了一出披着法律外衣的政治闹剧。

然而，历史是不容篡改的。中国在南海的领土主权和海洋权益拥有坚实的历史和法律根基。尽管近代以来曾屡遭外敌入侵，但中国对南海诸岛拥有无可争辩的主权。

就在70年前——1946年12月，中国海军上校林遵率4艘军舰驶抵南海，登上诸岛，勘界立碑，向世界宣告中国政府从日本帝国主义手中收复南海，并恢复行使主权。

历史岂能改写，海涛阵阵激昂。作为新一代革命军人，我们发出铮铮誓言：祖国的领土，一点都不能丢！

在苍蓝广袤的南海上，如珍珠般散落着大大小小的岛礁，构成了美丽的东沙、西沙、中沙和南沙群岛，自古以来就是中国的神圣领土。早在东汉时期，杨孚所著《异物志》中即有关于我国古代先民在包括南海诸岛在内的南中国海从事生产活动的记载。

作为连接欧、亚、非三大洲的咽喉要道，南海地区具有极其重要的战略地位，加之蕴藏着极为丰富的资源，因而近代以来屡遭帝国主义列强的侵略。

上世纪30年代，法国殖民者出动舰船，先后非法强占了西沙、南沙群岛中的6个岛，后又扩大为9个岛礁，这就是轰动一时的“法国占领九小岛事件”。

1939年3月，日本帝国主义为推行南进战略，出兵大举南侵，相继占领西沙、南沙群岛，插上太阳旗，修筑钢筋水泥堡坞，派驻海军陆战队、气象情报组和通信分队，并将其命名为新南列岛，隶属日本殖民统治下的台湾高雄管辖。

抗战胜利后，侵占西沙、南沙群岛的日军撤到海南榆林港向中国军队投降。依据《开罗宣言》和《波茨坦公告》，国民党政府在收复台湾后，决定收复南海诸岛主权，派舰队到西沙、南沙群岛勘界立碑，并留兵驻守。同时由国民党政府国防部、内务部、海军总司令部、联勤总部等部门派员，随舰队前往接收。

国民党海军总司令部第二署海事处负责筹办进驻西沙、南沙群岛事宜，最终确定由驱逐舰“太平”号、坦克登陆舰“中业”号和“中建”号、扫雷舰“永兴”号组成“前进”舰队，执行此项任务。经海军总司令桂永清提名，曾任国民党政府驻美国大使馆海军武官的林遵担任舰队指挥官。

林遵，何许人也？

林遵，字遵之，1905年生于福建闽侯（今福州）的一个海军世家。父亲林朝曦曾供职于北洋海军，参加过中日甲午海战，舅父也在海军供职。此外，他还有一个鲜为人知的身份——号称近代中国“开眼看世界的第一人”、民族英雄林则徐的侄孙。正是受到祖辈的影响和家庭的熏陶，林遵从小就树立了强烈的爱国主义思想，并对海军情有独钟。

1924年，年仅19岁的林遵满怀振兴中国海军、洗雪甲午之耻的雄心壮志，以优异成绩考入烟台海军学校。5年后又考入英国皇家海军学院，1934年毕业回国，历任国民党海军枪炮员、航海官、副舰长等职。1937年赴德国学习海军潜艇技术，1939年学成回国。

此时，抗战烽火已燃遍神州大地。在给妻儿留下遗书后，林遵出任永绥舰代舰长，投身抗日洪流。

众所周知，抗战时期中日两国海军实力相差悬殊。全国抗战打响后，中国海军虽“迅速集中长江”实施重点防御，但在日机的狂轰滥炸下损失惨重，第1、第2舰队主力舰船皆被炸沉。为阻止日军沿长江西进，中国海军被迫将陈旧不能参战的“海圻”“海容”“海琛”“海筹”4艘巡洋舰与上百艘民船沉入江中，用以构筑江阴阻塞线。武汉会战中，缺少制空权的中国海军再蒙巨创，只余10多艘浅水炮艇退据三峡，扼守陪都重庆。

1939年1月，国民党海军战时总司令部正式组建布雷总队，把失去军舰的水兵重新组织起来，以对日军发动大规模的水雷游击战。熟知海军指挥业务且富有爱国激情的林遵临危受命，出任第2布雷游击总队第5大队中校大队长。他指挥所部在长江中游水域布设水雷，封锁航道，给骄狂不可一世的日军舰队以沉重打击，屡建奇功。

1941年9月，为配合第二次长沙会战，切断日军长江水道补给线，林遵亲率30余名布雷官兵，冒险深入敌后贵池地区。因日军沿江搜缴民船，一时找不到船只布设水雷。林遵便带头跳入江中，将水雷且推且泅，奋力布放到中流。当他们泅水返回时，被日军包围在江边一块狭小地域内，形势危急。后经多方营救，林遵等十余人幸而脱险。才脱虎口，林遵便又率领部下投入到紧张的布雷战斗中，在贵池、铜陵、大通江面重新布设水雷，炸沉了5艘日军舰船。

据统计，仅林遵所在的第2布雷游击总队在5年多时间里，转战于湖口至江阴的游击区，共布放水雷1370具，炸沉日军大小军舰、运输舰等114艘，另有汽车20余辆，毙伤敌5000余人。日军为之惊呼：“最恐怖的就是中国海军机械水雷，一想起它我们就心惊胆战……”

中国海军开展的机动灵活的布雷游击战，使日军在占领宜昌数年间不能溯江而上进犯四川。林遵功不可没，擢升海军上校。

1946年10月上旬，负责收复南沙诸岛主权的“前进”舰队在上海高昌庙海军基地成立。摆在舰队指挥官林遵、舰队副指挥官姚汝钰上校、参谋长彭兆荃上校面前的主要有四大难题。

一是缺少航海资料。时任“太平”舰少校副舰长的何炳材回忆：“当时西沙群岛的航海资料和航法可在航路指南查到，但南沙群岛的航海资料和航法，不论中外航路指南均无阐述，只说这是‘危险地带’。”更危险的是，南沙海区没有灯塔或任何航标，海面上常有二战时遗留的漂雷出现。二是航行海域气候恶劣。西沙、南沙海域春季风力一般在4、5级，夏、秋季多雨多台风，而冬季多强风，风力可达7级以上。三是气象预报不准。当时，在抗战期间遭到严重破坏的南海气象站尚未恢复，无法给舰队提供及时可靠的气象预报。四是航行途中缺少避风锚地。虽说西沙群岛的锚地尚可，但南沙群岛底质多为碎石、沙子和珊瑚，容易走锚。