奔驰EQC First Drive评论

我们在第一辆生产全电动梅赛德斯的道路上乘坐挪威公路。

在很大程度上以法律为导向的车辆排放减少导致大多数制造商走上了电动汽车的道路，至少在短期和中期，还有一些制造商正在探索氢燃料电池等其他选择。梅赛德斯 - 奔驰致力于两种动力源，其GLC F-Cell于去年年底上市销售，将EQC 400 4Matic推向市场已有六个月。目前，加氢站仍然有限，但整个德国的网络正在慢慢铺开。

如果批量销售是收回数十亿美元开发成本的关键，那么制造商必须将他们的新技术打包成人们想要购买的车型。现在这是SUV，这是一种全球现象，并没有显示出放缓的迹象，而且全球增长最快的部分是紧凑型SUV，因此EQC 400 4Matic就在这里投放也就不足为奇了。这已经很长一段时间了，但是第一批量产的全电动梅赛德斯终于到了，它是一款漂亮的车型，具有可爱的驾驶舱细节，符合三角星的预期标准。

外观造型：EQ设计语言

与其他梅赛德斯SUV有着强烈的家族风格关系，EQC看起来像一个稍微大一点，肌肉发达的GLC，但它的玻璃温室比例较低，车顶线轻轻向后倾斜，使这款电动SUV外观时尚优雅。

EQC基于C级和GLC车型共享的梅赛德斯MRA(后轮驱动)平台，与后者的GLC Coupe后底板共用113.1英寸的轴距，以实现更长的后悬。因此，总长度比187.4英寸的GLC长4.13英寸。宽度(包括后视镜)和高度分别为82.5英寸和63.9英寸。

当我们去年与梅赛德斯的设计总监Gorden Wagener谈论EQ系列的造型时，他解释说，新款电动梅赛德斯车型以真实的方式明确表达其动力源非常重要，明确将其标识为梅赛德斯。

即使EQC缺乏内燃机，它也具有梅赛德斯SUV的设计特性，即前翼上方的开启式发动机罩。但其零排放凭证的最大优点是鼻子处理，这是设计师真正去城镇为EQ系列建立独特“面孔”的区域。

关于一个阵营的真实性一直存在争议，如果一辆汽车没有发动机就不需要散热器格栅。然而，梅赛德斯EQC有一个大型散热器和液体热交换器，用于电池和“格栅”背后的空调。

通过它的镀铬边条板条，您将看到根据速度和温度打开或关闭的动力襟翼。因此，用三角星印上的大格栅是真实的。

EQ外观强调了格栅的光泽黑色面板向上延伸，以满足LED灯单元在转弯时逐渐变细的程度。这些由向内的DLR有效“保持”的灯单元还具有独特的蓝色灯条，这些灯条代表梅赛德斯电动车。

然而，位于保险杠下方区域两侧的两侧“进气口”是由黑色塑料成型件盖住的造型带，没有实用功能，而在下鼻梁，侧门槛和后帷幔上明智地使用黑色涂料是一个技巧。视觉上降低了身高。

全宽后灯条仅适用于EQ系列的梅赛德斯车型，有助于EQC在夜间脱颖而出。其余的时间，它有助于为汽车提供更广泛，更有目的的立场。

即使使用传统的车门后视镜，EQC的阻力系数为0.27，比GLC的0.31大幅提升，而奥迪e-tron则配备了可选的外部后视镜。稍后可用的特殊空气动力学套件将进一步减少阻力至0.26左右。

室内 - 对未来的看法

梅赛德斯选择为EQC的驾驶室创造出一种全新鲜独特的外观，而不是像奥迪一样使用e-tron将仪表板组件重新用于其他车型。

独特的仪表板设计采用了比其他梅赛德斯SUV更多的独立元素，中央通风口采用独特的造型设计，悬挂在“浮动”超宽屏MBUX显示屏下方。

包含在该模制件中的通风口和在仪表板两侧垂直重复的通风口是新EQ设计语言的一部分。与前门顶部的肋条一样，它们似乎是用铝加工而成，但实际上是带有金属涂层的塑料模制件。

座椅是典型的梅赛德斯设计，舒适性和可调节范围，驾驶位置和方向盘控制也很熟悉。

后部的故事是相同的，后排长凳上有足够的腿部空间和头部空间，EQC及其安静的驾驶舱将成为一辆非常好的VIP司机车。

到目前为止一直在销售的电动汽车主要作为独立的电动汽车独立存在。然而，当您按下梅赛德斯EQC中的“开始”按钮时，“电动智能”功能使这款车成为远离车辆本身的移动生态系统的一部分变得非常明显。

使用Mercedes me App，路线规划可动态响应其参数变化，并可在船上或车外使用。驾驶员可以根据环境温度预先规划路线，输入出发时间并设定内部温度以使机舱升温或降温。当然，如果汽车正在充电，这可以在没有电池耗尽的情况下完成。

智能导航将计划路线考虑停止，电池充电状态，充电站，天气，地形和交​​通。由于系统总能找到尽可能少的充电停止的最佳组合，它还将寻找快速充电站。

那些熟悉MBUX的AI语音识别功能的人可以使用“Hey Mercedes，向我显示最近的充电站”或“将车辆充电至85%”这样的短语。系统将做出相应的响应。

行李箱和货物

行李箱可容纳17.66立方英尺的行李箱，扩展至51.6立方英尺，后排座椅折叠平放。在括号中，GLC分别提供19.4立方英尺和56.5立方英尺，反映了传统动力梅赛德斯SUV的较低装载地板和较高的后车顶线。

发动机，性能和范围

EQC配备两个异步电动机，每个轴一个，永久性四轮驱动。两台电机的总输出功率为300 kW，相当于408 hp和560 lb-ft的扭矩。

由于电动机在怠速时产生峰值功率，其最大输出几乎是瞬间提供的，尽管包括1,437磅锂离子电池组在内的高达5500磅的整备质量，但EQC具有强大而线性的推力。开了一辆电动车。

EQC仅在5.1秒内以62英里/小时的速度冲刺，展示了EV出色的低端扭矩和4WD牵引力。由于电动汽车在推到高速时非常迅速耗尽电池，因此Vmax的上限为112英里/小时。虽然EQC声称NEDC范围为276-292英里，但高速行驶和大油门开口严重侵蚀了这一范围。

梅赛德斯锂离子电池设计为紧凑型封装，可用于不同的EQ车辆，并具有模块化系统，包括两个带48个电池的模块和四个带72个电池的模块。

充电时间是电动车的祸根，梅赛德斯一直致力于通过专用的三相高性能直流充电系统提取更短的时间。这可以在短短40分钟内施加10-80%的充电，而国内的AC插座仍然需要11个小时才能将80千瓦时的大电池从10%到100%。

驾驶印象：安静的避风港

与通过变速箱和差速器驱动两个车轴的内燃机相比，在每个车轴上安装电动马达可提供完全不同的4WD经验，并且能够更好地优化牵引力和效率。由于没有泵送损失和对轮对轮功率和扭矩分配的智能控制，对机械手柄的变化水平的响应接近瞬时，在轴之间提供无缝的动态扭矩分配。

EQC代替普通自动变速器的PRND模式，提供舒适，ECO，最大范围，运动和个人程序。在传统的汽车中，左右方向盘拨片分别触发向上和向下降档。在EQC中，右侧桨叶降低了制动器恢复的水平，而左侧桨叶则增加了它。按顺序拉动拨片可循环使用以下模式：D自动(通过ECO辅助恢复以适应情况)，D +(滑行)，D(低恢复)，D - (中等恢复)和D - - (高恢复) 。由于回收减速通常足以使得不需要制动，因此在许多情况下可以进行单踏板行驶。

EQC小屋是一个安静和平静的避风港。标准双层玻璃，前隔板绝缘，最初设计用于防止柴油发动机噪音，后电动机和轮拱周围的绝缘，显着降低了电动机的呜呜声和道路噪音。

EQC标配19英寸车轮，配备20英寸和21英寸两种车型。21英寸轮胎采用一层泡沫绝缘材料，有助于降低滚动噪音。我们的测试车采用20英寸车轮，配备295 / 50ZR20 Pirelli Scorpion轮胎，在大多数路面上都很安静。对话可以在正常水平进行，您无需在优秀的可选Burmester音频系统上调高音量即可听到所有细节。由于过度的道路噪音是公认的疲劳来源，因此可以实现无压力行程。

由后轴上的标准自动调平空气弹簧提供的乘坐舒适性非常好，基本的19英寸车轮/轮胎组合无疑会更好。尽管如此，20英寸车轮提供舒适的低速二次驾驶和良好的高速平衡。

在效率评分方面，工程师对两台电机进行了不同的配置，以解决高性能和电池范围的极端对立问题。因此，前电机配置为在中低速范围内实现最大效率，而后电机设置为提供最大动态体验，尤其是当驾驶员选择运动模式时。

为了证明梅赛德斯在机场跑道上为我们设置了一个处理课程。在这里，运动模式下的后轴动力偏置与在地板下方最低点的重型电池组相结合，确实帮助EQC感觉比其巨大的整备质量更敏捷。

在作为我们测试路线一部分的扭曲乡村道路上，这个相对较低的重心和空气悬架的自动调平能力可以控制侧倾角。这不是运动型SUV，而是任何想象力，但这种响应性和中等重量电动助力转向的线性特性创造了相当水平的驾驶员信心。

保修和销售日期

对电动汽车早期采用者的最大担忧是范围，可靠性，保修和剩余价值，而梅赛德斯在这里真的推出了这条船。其标准的EQC“维护服务”套件涵盖欧洲所有长达六年或150,000公里(93,205英里)的维护工作，特别注重电气和安全相关组件。

除此之外还有六年或六次“接送和送货”服务套餐。每次服务都在您方便的时候安排，汽车将在您的家中，办公室或在规定半径范围内的任何地方接送经销商。

除此之外是客户支付的套餐，如“汽车保修延期”，电池盖为8年或100,000英里(160,000公里)。还有一个“易损件包”，包括更换消耗品，如刹车片，刹车盘和雨刷片让你知道你的成本将达到六年。这将有助于维持EQC的剩余价值，下一个所有者能够更好地衡量运营成本。

价钱

运往欧洲，美国和除中国以外的ROW市场的ECQ将在不来梅的梅赛德斯工厂下线，该工厂是全球EQC生产能力的中心。北京的生产将于今年年底开始。

梅赛德斯EQC在欧洲的订单现已开放，预计9月首批交付价格为德国71,281欧元。美国的发售日期是2020年第一季度的某个时候，价格和规格将在今年晚些时候公布。

判决 - 未来就在这里

EQC 400 4Matic具有良好的驾驶性能和易于使用的特点，但在充满活力的EV新世界中，这本身并不足够。随着客户努力应对从内燃机汽车转向电力的概念，他们将很高兴知道梅赛德斯已经绘制了一个非常好的图表课程来帮助他们。

因此，当您购买梅赛德斯EQC时，您可以放心，您还可以插入经过深思熟虑的生态系统，其中包括与充电站相连的智能电源管理和卫星导航数据，以帮助您轻松，高效地完成所有旅程。