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原创 郑杰去职 难解广菲克困局

发布时间: 2019-07-22 03:34原创
原创 郑杰去职 难解广菲克困局_猫扑汽车...

销量暴跌、产品质量问题频发,郑洁去职难解广菲克“症结” 。

原创 郑杰去职 难解广菲克困局

4月29日,菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)CEO 麦克·曼利发布任命声明:Max Trantini将接替郑杰,出任广汽菲克汽车销售有限公司总裁一职。此任命立即生效。曼利表示,郑杰已经离任,但没有透露其下一步去向。

有业内人士认为,郑洁离职和广菲克近来持续的颓势不无关系,在去年广菲克销量仅12.5万辆,同比大幅下滑近40%。进入今年后广菲克的跌落还在加速,1-2月总销量仅1.4万辆,同比大幅下滑34.5%,这已经是广菲克连续14个月销量同比下滑。

在广汽集团内部,菲克仍是最薄弱的环节。日系广汽丰田、广汽本田随着大众失势而重回巅峰,两者成为集团最大利润奶牛。广汽三菱则依旧不痛不痒的贡献着力量。自主品牌方面,广汽传祺通过GS4与GS5两款SUV车型的上市,成功握准中国车市的最后一波红利,不仅销量上涨,也为广汽乘用车打响了名号。在“郑陈配”四年后,以郑洁出走画上了句号,然而广菲克的“症结”仍没有解开。

经销商决裂,销售链条崩溃

销量受阻,高企的库存是每个主机厂都不得不头疼的现实。但对于广菲克而言,“库存保卫战”早在2017年就已打响。

广汽Jeep经销商协会就曾向媒体表示,广菲克2017年20万的销量实际就是通过不断压库而来,最高库存预警达到过惊人的1:7。

据广汽Jeep经销商协会透露,在2018年超85%以上的广菲克经销商处于亏损状态,这才导致了在去年中旬爆发的近百家广菲克经销商集体维权事件。广菲克也紧急回应称将于经销商共进退。

有分析人士认为,广汽菲克的生产与销售链条是断裂的,导致销售公司可以永远以制造品质不好为借口,推卸业绩不佳的责任。如果不能改变这一局面,那么新任总裁也可以拿同样的理由踢皮球。除此之外,按照中外高管的分工,中方只负责业务支持部门的人员、财务、采购等业务,而外方则负责市场销售、渠道管理等核心业务。这意味着更懂中国消费者,更了解中国市场的中方高管难以发挥作用。

原创 郑杰去职 难解广菲克困局

产品质量问题频发,消费者丧失信心