天津车路虎揽胜运动hst改装及优惠阅览巅峰自成境界

16款路虎揽胜运动版霸气于外，精饰于内，动力性能再获全面提升。路虎揽胜行政版严格的车身优化结构、前挡风玻璃和侧车窗加入隔音薄片等技术的有效的降低了车内噪音级别。全新的设计风格以及革命性的轻量化车身结构，将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体验。16款路虎揽胜运动版在整个车身和部分悬架部件上应用了铝材，反应最灵敏，映衬出设计师的独具匠心。16款路虎揽胜运动版还将配备一个运动调校的悬挂、高性能的制动系统以及巨大的合金轮毂。2016款路虎揽胜运动版性能方面：作为世界上最富速度感的全地形全天候豪华SUV，颠覆了四驱车传统的外形、配置和性能的概念。新车采用全时四驱系统，保证她良好的越野性能，采用空气悬挂，兼顾了车辆的运动性和舒适性。

外观方面：16款路虎揽胜运动版依旧继承了揽胜的基因，并且线条更加简明快捷。更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了全新一代揽胜运动版的动感形象。16款路虎揽胜运动版发动机以其精致的风格而讨人喜欢。自动启- 停功能帮助新揽运实现了较低的油耗。拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应功能。设计方面：16款路虎揽胜运动版全新设计的车型，外观更流线，从前大灯到尾灯都是方正而又不缺失圆润，宽大的网格状横向中网是最令人痴迷的。另外在车尾的设计上也与普通版车型完全不同，更加接近于极光。美规揽胜运动车身减轻了，相对应车辆的操控性能和加速性能将会得到提高，同时也会更加省油。动力方面：16款路虎揽胜运动版颠覆了四驱车传统的外形、配置和性能的概念，高大的车身和宽阔的视野也让驾驭路虎变得非常享受。新增的3.0T V6发动机作为卖点，并升级用上8速自动变速箱以提高燃油经济性，进口16揽胜运动灵敏性、稳定性、速度性的相辅相成绝对不会让车迷失望。空间方面：16款路虎揽胜运动版空间利用率也大幅提升，新式的牛津打孔真皮座椅和空间布局带来良好的乘坐舒适感。路虎揽胜运动版四温区自动空调可为驾驶位、前排乘客位和后排左右两侧座椅分别提供单独的温度控制。LED金属包裹的车门内把手和储物袋周围增添了雅致的光环，为座舱更添了华贵质感。

外观方面，从谍照来看，改款路虎揽胜运动版SVR依旧延续现款车型的风格设计，但在前脸部分可以看出不同，新车或将采用更为激进的前保险杠与更大的进气口，让前脸看起来更具肌肉感与攻击性，并搭配大尺寸轮毂，使整车造型更具运动气息。此外，新车后保险杠也可能进行稍微修改，新车还将提供更多丰富的车身颜色供消费者选择。内饰方面，新车将会进行一定的改动，将会采用新的装饰，并使用大量的皮革材质。另外根据报道，新车还将配备JLR车载娱乐系统，采用更大的10.2英寸的中控屏幕，以期获得更加奢适的体验。动力方面，新车将搭载与2017款F型捷豹SVR相同的发动机，这款5.0升V8机械增压发动机可提供423千瓦的最大功率，峰值扭矩700牛•米，而现款路虎揽胜运动版SVR最大功率只有404千瓦，相比之下有不少提高。另外，该车0-100公里加速时间控制在5秒以内，最高车速将超过260千米/时。更多精彩内容，敬请关注凤凰汽车后续报道。

其实，这是一篇很缺斤少两的试驾体验。因为我并没有来一次真正的越野。究其原因，一来，上海这块平原实在没有什么好的地方能越野，二来，我想绝大部分揽胜车主，都不会真的开着它去跋山涉水爬泥坡淌泥水吧。我想既然叫揽胜运动版，那么厂家也肯定有一丝想让它作为公路SUV跟宝马X5，奔驰GLE竞争的想法吧。扯句题外话，路虎的钥匙简直太随意了，简直跟捷豹的一模一样，换了个名字而已……16款美规版揽胜行政配置： HSE包：（电吸门，大天窗，12向电动前排座椅，腰部支撑，通风座椅，后座加热，钢琴黑木，电动折叠后视镜，前雾灯）. 视觉便利包：（四个摄像头，盲区辅助，气氛灯，第二代地形反馈） 高级音响（高级音响825瓦，19喇叭） 驾驶辅助包：（360停车距离辅助，车道偏离警示系统，抬头显示）。16款美规版揽胜行政配置：HSE包，20轮，全景天窗，前后座椅加热，前通风座椅，电吸门，座椅16项调节，电动折叠后视镜＋防眩目，视觉辅助包，二代地形反馈系统，环车影像，自动远光灯，忙点辅助，驾驶员辅助包，变道辅助系统，车道保持系统，自动泊车系统，抬头显示，高级音响，825瓦，19个扬声器，16通道，双低音炮，加热桃木方向盘，保护包，感应电尾门，拖钩 保护包

在进到揽胜运动版（后文简称揽运）之前，朋友就给我演示了一下空气悬挂的神奇。具体数据我没查阅，但是升到最高的时候，底盘变得很高，轮胎距轮眉，大约有两拳的距离吧。降到最低的时候，也比普通情况下低不少，一个拳头估计塞不进。进到揽运里面，首先惊叹的便是它的内饰。一眼望去，便是满满的豪华感。储物格的阻尼感透露着高档的感觉，座椅、中控、门上的红色真皮无不透露着一股豪华的闷骚，玲琅满目的各种配置按钮，加上我很少开SUV，竟会使我内心暗暗思忖：这车，我会不会开，敢不敢开啊。幸好档把是跟ZF合作的8AT变速箱，以至于我很快就找到了感觉。由于并没有开过其他百万级别的豪华SUV，所以也没有个横向比较，我来说说我的驾驶感受吧。方向盘的真皮摸起来手感很舒服，质感也很棒，比较精致。粗细适中，方向盘的形状也不似平常见到的那种样子，大约是路虎特有的形状吧。点火启动，直接一脚油门到底，机械增压的特性使其并不会像涡轮增压一样突然爆发出一股推背力，而是像自吸似的给我一股持续的独特加速感。转速也要逼近红线才会换挡，官方7.2秒的破百成绩对于这么一个大块头来说无疑在百万级别的SUV里动力也是属于第一梯队。加上V6发动机那沉闷的嘶吼，都深深让我陶醉。整车的加速质感，让我非常满意！